35.000 extra laadpalen in Noord-Holland, Flevoland en Utrecht
De provincies Noord-Holland, Utrecht en Flevoland krijgen er de komende vier jaar maximaal 35.000 nieuwe publieke laadpunten bij. Deze palen moeten door ‘slim laden’ helpen netcongestie te voorkomen. Voor de laadpalen heeft projectbureau MRA-Elektrisch (een samenwerkingsverband van vier provincies) de aanbesteding gedaan. Shell ubitricity, Vattenfall InCharge en TotalEnergies gaan de palen aanleggen, beheren en exploiteren.
Volgens de Provincie Noord-Holland kunnen de eerste palen medio 2024 al geplaatst worden. Deze laadpunten zullen overigens niet ‘zomaar’ worden geplaatst, dat gebeurt alleen onder twee voorwaarden. Ofwel op verzoek van elektrische rijders, ofwel als uit de data blijkt dat bestaande laadpunten drukbezet zijn.
Jeroen Olthof, gedeputeerde van de provincie Noord-Holland, licht de aanbesteding toe: “Het aantal elektrische auto’s groeit als het goed is de komende jaren door. Met deze gezamenlijke aanbesteding zijn wij op die groei voorbereid. De gunning gaat naar 3 partijen die ook goed gekeken hebben naar hoe de nieuwe generatie laadpalen moeten functioneren en eruit moeten zien.”
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de openbare ruimte?
Volgens Provincie Noord-Holland onderscheiden de drie winnaars van de concessie zich onder meer met hun ideeën voor de functionaliteit en het ontwerp van de laadpaal. Zo zouden de nieuwe laadpalen minder plek innemen en beter in het straatbeeld passen. Ook hebben gemeenten de mogelijkheden om een specifieke kleur voor de palen te kiezen. De aanbesteding voor de palen loopt voor vier jaar en zal in 74 gemeenten worden uitgevoerd
Slim laden
Bij deze nieuwe laadpunten wordt slim laden de norm. Dat komt er in de praktijk op neer dat de palen vooral zullen laden wanneer het rustig op het elektriciteitsnet is, of wanneer er veel groene stroom wordt opgewekt. In de praktijk betekent dit dus dat aangesloten auto’s vooral in de nacht opgeladen zullen worden. Dit gebeurt automatisch, zodat bestuurders van elektrische auto’s er niet van hoeven te merken. Alle 3 de laadpaalexploitanten laten de e-rijder hier via variabele laadtarieven van meeprofiteren, waardoor de e-rijder goedkoper uit is.
Foto: FaceMePLS, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons