Proef met turborotonde

Turborotondes blijken gevaarlijk te zijn voor fietsers en voetgangers als ze uit beide richtingen komen. Om te kijken of een ander ontwerp beter is, wordt er momenteel in Schiedam een proef gedaan met een aangepast ontwerp.

Deze test vindt plaats bij de rotonde van het Nieuwlandplein in Schiedam. De rotonde is gekozen omdat het in de top 3 staat van de blackspotlijst van Schiedam. Bovendien stroomden er veel klachten binnen over de verkeersonveiligheid.

De eerste ideeën

Deze turborotonde ligt binnen de bebouwde kom en daar omheen steken zowel voetgangers als fietsers over. De voetgangers via de voetgangersoversteekplaatsen en de fietsers hebben in beide richtingen voorrang. Een eerste oplossing was om fietsers niet in beide kanten te laten fietsen, maar ze net als het autoverkeer in één richting te laten rijden. Maar vanwege het ruimtegebrek is dit geen optie.

Gekozen veranderingen

Uiteindelijk is er gekozen om het oversteken van de voetgangers en fietsers verder van de rotonde te leggen. De oversteek is verkleind tot één rijstrook en na de oversteek wordt deze weer breder. Fietsers kunnen nu nog maar over één rijstrook in plaats van twee rijstroken oversteken. Deze oplossing zorgt ervoor dat fietsers hun vaart moeten minderen en dat de afdekongevallen een stuk verminderen. Ook hebben automobilisten meer tijd om de fietsers aan te zien komen. Hiermee komt de dode hoek te vervallen.

Om het autoverkeer bewust te maken van de oversteken, zijn deze oversteekpunten op een plateau gelegd en zijn ze duidelijk gemarkeerd. Dit zorgt ervoor dat de auto’s ook moeten remmen. Wat wel hetzelfde is gebleven, is dat de fietsers nog steeds voorrang hebben.

Positieve resultaten

Uit de eerste resultaten blijkt dat de aanpassingen van de turborotonde positief zijn. Na de aanpassingen nemen zowel de auto’s als de fietsers de rotonde met een lagere snelheid. De interactie tussen de automobilist en fietser is ook verbeterd. De doorstroming is gelijk gebleven in vergelijking met de oude rotonde, dus deze oplossing zorgt niet voor tijdsverlies.

Bron: Verkeersnet