Zorgen goedkopere parkeerplekken voor hoger autobezit?

In het centrum parkeren is voor veel mensen een probleem. De steden in Nederland zijn overvol en dat zorgt voor weinig parkeerruimte. Het tekort aan parkeerplekken laat de prijzen stijgen en parkeren in de stad is dus duur.

In bijna alle steden in Nederland, maar ook in het buitenland, worden er steeds vaker parkeervergunning verkocht aan bewoners. Zo’n parkeervergunning kost redelijk wat geld. In Amsterdam betalen bewoners tussen de 100 en 400 euro voor een jaarlijkse parkeervergunning.

Het subsidiëren van parkeerplaatsen

Bewoners zelf vinden dit veel geld. Als je het gaat vergelijken met de prijs die bewoners zouden moeten betalen bij het zelf huren van een parkeerplaats, dan valt die prijs wel mee. Het zelf regelen van een parkeerplaats kost al gauw duizenden euro’s per jaar. In vergelijking met het bedrag dat bezoekers betalen voor parkeren, vallen de kosten van de parkeervergunning al helemaal in het niet. Bezoekers betalen namelijk 5 euro per uur in het centrum. Volgens economen worden parkeerplaatsen voor bewoners gesubsidieerd. Dit omdat er een verschil is tussen de waarde die bewoners aan een parkeerplaats toekennen en wat de overheid voor een parkeerplaats vraagt. Dit is in alle grote Nederlandse steden het geval. Hierdoor zijn er in verschillende steden wachtlijsten van soms vier jaar voor een parkeerplaats.

Studie naar aantrekkelijkheid autobezit

Of parkeersubsidie ervoor zorgt dat meer mensen een auto nemen is nog nooit onderzocht. Jesper de Groote, Jos van Ommeren en Erna Jansen hebben in een recente studie de wachtlijsten in het centrum van Amsterdam gekoppeld aan verschillen in autobezit. Bewoners die op de wachtlijst staan betalen tijdens deze periode de volle pond voor een parkeerplaats.

Uit de studie blijkt dat een jaar op de wachtlijst ervoor zorgt dat het autobezit daalt met 2 procentpunt. Dit is een belangrijk effect: het autobezit is in het centrum van Amsterdam ongeveer 50 procent. Hierna hebben ze het verschil berekend tussen wat de bewoners en andere gebruikers (zoals bezoekers) zouden willen betalen voor een parkeerplaats. Veel mensen willen meer betalen voor een parkeerplaats, maar daarvoor zijn er te weinig plekken. Het subsidiëren van de vergunningen voor bewoners zorgt voor een jaarlijks verlies van ongeveer 3,5 miljoen euro.

Wie profiteert ervan?

Maar zijn parkeervergunningen er dan niet om de armere bewoners van Amsterdam ook een kans te geven op autobezit? Uit de studie blijkt dat de rijkere huishoudens voornamelijk in het centrum wonen en dus ook een hoger autobezit hebben. De parkeersubsidie gaat voornamelijk naar de huishoudens met een inkomen van boven de 100.000 euro en zorgt voor een toename van het autobezit van rijkere Amsterdammers.

Is het verstandig om door te gaan met het subsidiëren van parkeerplaatsen in de stad? Auto’s zijn schadelijk voor het milieu, er zijn maar een aantal plaatsen beschikbaar en het kost jaarlijks veel geld. De meningen zijn erover verdeeld, maar een aantal negatieve punten zijn zeker aan het licht gebracht.

Bron: Parkeer24.nl