Aantal laadpalen in de openbare ruimte voldoende?

Het is iedereen inmiddels welbekend dat de Nederlandse overheid in het Klimaatakkoord heeft vastgelegd dat er vanaf 2030 alleen nog elektrisch aangedreven auto’s op de markt mogen komen. De verwachting is dat er tegen die tijd 9,4 miljoen personenauto’s op het Nederlandse wegennet rijden, waarvan 1/5 deel elektrisch. Consultancybureau PwC deed onderzoek en stelt dat er vanaf nu nog 1,5 miljoen laadpalen in Nederland nodig zijn om al deze auto’s te voorzien van stroom. Maar is dat haalbaar?

Grootste laaddichtheid van Europa

Laten we positief beginnen: volgens de ANWB heeft Nederland de grootste laaddichtheid van Europa. In 2021 telde Nederland namelijk 66.000 openbare laadpalen, waarvan 2.000 snellaadpalen. Met laadpunten bij ruim 350 tankstations, hoeven elektrische rijders nooit ver te rijden voor een volle accu.

Aantallen in de openbare ruimte

Adviesbureau Over Morgen deed in 2020 een benchmark onderzoek, waarin de laadbehoefte werd afgezet tegen de huidige laadinfra. Daaruit blijkt dat de openbare laadinfra voor het grootste deel van Nederland toereikend is om 15% van de openbare laadbehoefte af te dekken. In 2025 zien die cijfers er naar verwachting nog minder rooskleurig uit. Alleen voor Amsterdam, Rotterdam en Den haag wordt een dekking van 45% tot 60% verwacht.

Kansen voor bedrijven

644 nieuwe laadpunten per dag in de komende 9 jaar. PwC geeft aan dat dit nodig is om de 1,9 miljoen elektrische auto’s in 2030 van stroom te voorzien. Dat is veel. Als we naar deze cijfers kijken en naar de cijfers voor openbare laadpalen, liggen er nog genoeg kansen voor bedrijven. De laadbehoefte blijft stijgen en voldoende openbare laadpalen zijn er dus nog lang niet! Daarbij is een openbare laadpaal een mooi verdienmodel. De laadpalen van Lanova bijvoorbeeld, zijn geschikt om te koppelen met het kassasysteem, je bepaalt zelf het starttarief én het is mogelijk om op het display te adverteren.

Laadpaal aanvragen bij gemeente

Uiteraard zullen er voldoende particulieren zijn die een laadpaal kopen thuis. Hoewel dat niet altijd een optie is. Wanneer de woning staat op grond van de gemeente, moet de laadpaal bij de gemeente aangevraagd worden. Zeker in de grote steden is dit vaak het geval. Er ligt daarom een belangrijke taak bij de gemeenten: het bieden van een openbare laadpaal voor publiek gebruik. Onder bepaalde voorwaarden keuren de meeste gemeenten dit al goed. Denk aan voorwaarden die gaan over:

• Wel/geen mogelijkheid om op eigen terrein een laadpaal te plaatsen
• Parkeervergunning (met name in grote steden)
• Eisen aan de auto, zoals volledig elektrisch, minimale accucapaciteit of minimale actieradius
• Aantal beschikbare laadpalen in de buurt

Toch zijn er nog steeds gemeenten die geen mogelijkheid bieden voor het aanvragen van een openbare laadpaal. Kijkend naar de cijfers, lijkt dat wel nodig.