Steeds meer rondslingerende deelscooter-helmen in Rotterdam
Elektrische deelscooters zijn bedoeld als groene maatregel, maar zijn niet onomstreden. Een vaak gehoord bezwaar is dat ze tot geblokkeerde stoepen en fietspaden zouden leiden. Maar in de omgeving van Rotterdam kampt men de laatste tijd met een nieuw fenomeen: steeds vaker liggen er rondslingerende scooterhelmen op straat of in de sloot.
Tot vorig jaar konden gebruikers zonder helm op elektrische deelscooters stappen, maar sinds 1 januari 2023 geldt er ook een helmplicht voor bestuurders en passagiers van scooters die maximaal 25 kilometer per uur kunnen. Daarvoor gold dit ook al voor bromfietsen en scooters die maximaal 45 kilometer per uur halen. De meeste deelscooters zijn nu daarom voorzien van een koffer met helm. Zo ook in de gemeente Rotterdam, waar vanuit het gebruik van elektrisch deelvervoer de afgelopen jaren extra is gepromoot. Dit omdat de deelscooters bij zouden kunnen dragen aan een beter milieu.
“Twee helmen per dag uit het water”
Sinds de invoering van de helmplicht, worden er echter steeds meer rondslingerende scooterhelmen in de omgeving van Rotterdam gevonden, zo bericht Rijnmond. “We vissen er wel twee per dag uit het water“, verklaart Jan Pieter Kalkman van het waterschap Schieland en Krimpenerwaard. Ook vrijwilligers van Zwerfie Rotterdam (een organisatie voor het opruimen van zwerfafval) geven aan iedere week helmen op straat of in de Schie te vinden. Los van de overlast die rondslingerende helmen op straat geven, kunnen ze in de sloten ook tot problemen in waterafvoer leiden. Deze helmen kunnen dan namelijk in de duiker terechtkomen, de buisvormige constructie die twee waterwegen met elkaar verbindt.
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de openbare ruimte?
Momenteel zijn er in Rotterdam drie grote aanbieders van deelscooters: Felyx, Check en Go Sharing. Laatstgenoemde benadrukt tegenover de NOS dat het laten rondslingeren van helmen tegen het idee van schoon rijden in gaat. “Het is slecht voor de natuur. Maar de meeste gebruikers bergen de helm netjes op,” aldus woordvoerder Mark Buwalda. Een eenduidige verklaring waarom gebruikers helmen laten slingeren is er niet direct. Mogelijk speelt het stelen van de helmen hierbij een rol, iets wat ook in de rest van Nederland voorkomt. Zo zijn er volgens Go Sharing diverse studentenhuizen waarin de helmen als verzamelobject dienen, en worden ze ook door maaltijdbezorgers gedragen. Officieel staat er in Rotterdam 90 euro boete op het kwijtmaken van een helm. In de praktijk worden deze achter lang niet altijd geïnd, mede omdat de daders vaak lastig te traceren zijn.
Vervangen goedkoper dan tracken
Overigens zijn de verloren helmen geen grote kostenpost voor de deelvervoerbedrijven. Technisch gezien zou het mogelijk zijn om de helmen te chippen en te tracken via GPS. Alleen kost dat meer dan het vervangen van een zoekgeraakte helm, wat het commercieel niet aantrekkelijk maakt. Wel geeft Rijnmond aan dat de vervoerbedrijven momenteel met alternatieve oplossingen experimenteren. Zo heeft Go Sharing in de nieuwe modellen een snoertje ingebouwd, waarmee de helm in de koffer wordt aangesloten. Daarnaast is Check bezig met het invoeren van helmdetectie door middel van infraroodsensoren.
Foto: Emvee, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons