Pilot autoloze Weesperstraat levert gemengde resultaten op
Afgelopen zomer sloot gemeente Amsterdam de Weesperstraat af voor gemotoriseerd verkeer. Doel was om te kijken of het afsluiten van deze belangrijke verkeersader naar het centrum zou leiden tot een verbetering van de leefbaarheid in het oostelijk centrumgebied. Dit leverde gemengde resultaten op. Daarom is besloten om dit deel van de stad nu niet autovrij te maken.
Deze pilot maakte onderdeel uit van Amsterdams ambitie om het autoverkeer binnen de ring terug te dringen. Hiervoor probeert de gemeente onder meer het aantal parkeerplekken in de openbare ruimte terug te dringen, en meer in te zetten op deelauto’s. Op deze manier hoopt de gemeente de leefbaarheid, veiligheid en de luchtkwaliteit te verbeteren.
Voor deze pilot werden gedurende een periode van zes weken de Weesperstraat en drie omliggende straten tussen 06:00 en 23:00 uur gesloten voor motorvoertuigen. Als verbindingsweg tussen de A2 en het stadscentrum, is deze straat namelijk een van de voornaamste verkeersaders naar het hart van Amsterdam. Dagelijks rijden hier naar schatting zo’n 28.000 auto’s. Het afsluiten van deze staart had dan ook onmiddellijk effect: tijdens de proefperiode daalde het autogebruik in dit gebied met 18%. In de rest van Amsterdam waren er in dezelfde periode 3% auto’s minder, wat neerkwam op ongeveer 11.000 wagens. Deze afname leverde een 2% beter doorstroming op in de stad.
Probleem verplaatst
Tegenover deze voordelen stonden echter ook een aantal belangrijke nadelen. In zekere zin leek het probleem zich namelijk voor een deel te verplaatsen. Want hoewel de luchtkwaliteit in het pilotgebied tijdens de proef met 14% verbeterde, verslechterde hij juist met 9% in de straten van de omleidingsroutes. In deze straten werd het namelijk aanzienlijk drukker tijdens de pilot, met de Kattenburgerstraat als uitschieters (daar reed 40% meer verkeer). In de rest van Amsterdam werden geen significante verschillen in de luchtkwaliteit gemeten.
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de openbare ruimte?
Ook de reacties op de pilot waren gemengd. De bewoners van de Weesperbuurt waren positief: zij konden makkelijker oversteken en vaker met de ramen open slapen. Bij de straten van de omleidingsroutes lag dit wederom anders. Daar hadden bewoners juist last van lawaai, stank en verslechterde bereikbaarheid. Bij een onderzoek van de gemeente over hoe verkeersdeelnemers de proef had ervaren, toonde ongeveer driekwart van de respondenten zich ontevreden. Dit waren vooral autogebruikers. Een minderheid van voetgangers en fietsers was juist positief. Toen de pilot eenmaal was afgerond, verviel het leefklimaat in de Weesperstraat in korte tijd weer terug op haar oude (slechtere) niveau.
Pilot krijgt geen vervolg
De gemeente Amsterdam laat weten dat een permanente afsluiting van de Weesperstraat “nu niet wenselijk is”. Daarom worden er nu naar alternatieve oplossingen gezocht. Eén daarvan is om de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur te verlagen. Ook het versmallen van de straat en het gedeeltelijk afsluiten van de straat (waarbij alleen een selecte doelgroep wordt doorgelaten) liggen als opties op tafel. De komende tijd gaat de gemeente de verwachte effecten van deze drie scenario’s verder onderzoeken.
Foto: Ceescamel, CC0, via Wikimedia Commons
Bronnen: Binnenlands Bestuur, Verkeersnet
