Waarom er dit jaar geen voetgangers in Olso en Helsinki stierven

Na Oslo, kan ook Helsinki zichzelf op de borst kloppen. In beide Scandinavische hoofdsteden stierf er in 2019 namelijk geen enkele voetganger in het verkeer. Daarnaast kwam er in Oslo afgelopen jaar ook nul fietsers of kinderen om door verkeersongelukken. Hoe hebben deze steden dit aangepakt?

Autogebruik terugdringen

In een artikel in The Guardian zetten beide steden hun aanpak uiteen. Zowel Oslo als Helsinki heeft de afgelopen jaren namelijk diverse maatregelen ingevoerd om het gebruik van de auto in de binnenstad te ontmoedigen. Zo verhoogde het stadsbestuur van de Noorse hoofdstad in 2017 de tol voor auto’s met maar liefst 70%. Het verkeer in de stad nam hierdoor met 6% af. Daarnaast zijn ook de parkeerkosten de afgelopen jaren met 50% toegenomen, wat het autogebruik nog minder aantrekkelijk maakt. Helsinki nam in deze periode soortgelijke maatregelen, met hetzelfde resultaat. De uiteindelijke ambitie van de Noorse hoofdstad is om tegen 2030 het autogebruik met 30% terug te dringen.

Al deze maatregelen maken de stad vanzelfsprekend een stuk veiliger voor de voetganger. Hoe minder auto’s er immers rondrijden, hoe kleiner de kans dat er iemand wordt aangereden.

Speciale zones rondom scholen

Naast het beperken van het aantal auto’s, namen beide stadsbesturen ook maatregelen om het verkeer veiliger voor fietsers en voetgangers te maken. Zo legden ze nieuwe fietspaden aan, voerden ze extra verkeerscontroles in en pasten ze de snelheidslimieten aan. Zo verlaagde Oslo de maximumsnelheid in het stadscentrum en rondom scholen tot 30 kilometer per uur. Daarbovenop experimenteert de stad met speciale ‘hart zones’ rondom scholen, waar autorijden geheel is verboden. De komende vier jaar wil Oslo honderd van dit soort zones creëren.