Beleid Rotterdam: deelvervoer stimuleren, maar verrommeling tegengaan
Gemeente Rotterdam introduceert nieuwe maatregelen om het deelvervoer te stimuleren en tegelijkertijd in goede banen te leiden. Deelvervoer kent vele voordelen, maar zorgt ook voor verrommeling op straat. Denk bijvoorbeeld aan deelfietsen en -scooters die midden op de stoep worden neergezet, en zo hinder veroorzaken. Met onder andere 100 nieuwe parkeerhubs, de introductie van flexibel parkeren voor deelauto’s, scherper toezicht op foutparkeren en op de kwaliteit van aanbieders van deelvervoer, wil Rotterdam dergelijke overlast beperken.
Wethouder Vincent Karremans (Handhaving, Buitenruimte en Mobiliteit): “Deelvervoer neemt een enorme vlucht en brengt de stad veel goeds. Het brengt Rotterdammers in beweging, verlaagt de parkeerdruk en houdt alle delen van de stad toegankelijk en bereikbaar. Maar op straat en op de stoep is het soms ook een regelrecht zooitje, met deelscooters en -fietsen die lukraak worden geparkeerd en vol in de weg staan. Met dit pakket aan maatregelen geven we deelvervoer ruim baan waar het kan en leggen we de verrommeling aan banden.”
Deelvervoer in Rotterdam groeit
Deelvervoer was een paar jaar geleden nog nieuw en onbekend in Rotterdam, maar daar is snel verandering in gekomen. Steeds meer Rotterdammers maken gebruik van een deelvoertuig. In 2022 huurden mensen 26.000 keer een deelfiets en 400.000 keer een deelscooter. Het aantal verhuringen van de deelfiets in de havenstad is de afgelopen twee jaar met 420% gestegen, van de deelscooter met 167% en de deelbakfiets met maar liefst 9000%. Het aantal deelauto’s is in de afgelopen twee jaar gegroeid van 400 naar 700.
De opkomst van deelvervoer brengt de stad vele voordelen. De verhuur van (bak)fietsen brengt mensen letterlijk in beweging. Deelscooters en -auto’s vervangen privébezit en zorgen daarmee onder andere voor een lagere parkeerdruk. Voor nieuwbouwprojecten met weinig parkeerruimte is deelvervoer een ideaal alternatief. En bij grote werkzaamheden blijft de stad toegankelijk en bereikbaar door ter plaatse (tijdelijk) extra deelvervoer aan te bieden, zoals bij de Roseknoop.
Nieuw beleid tegen overlast
Daar staat tegenover dat door het toegenomen deelvervoer het ook steeds drukker wordt in de stad. Het meest in het oog sprngend hierbij is de verrommeling die ontstaat omdat voertuigen overal en nergens geparkeerd staan en de stoep blokkeren. Eind 2023 telt Rotterdam ongeveer 100 hubs, verzamelplekken met witte parkeervakken. Om de overlast verder tegen te gaan komen er in 2024 nog eens 100 hubs bij. Er wordt daarbij duidelijk gecommuniceerd hoe gebruikers het voertuig moeten parkeren.
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de openbare ruimte?
Daarnaast blijft de gemeente streng handhaven op het foutparkeren met boetes en maakt striktere afspraken met aanbieders van deelvervoer over de afhandeling van klachten en overtredingen. In Kralingen, een wijk waar veel overlast is door de verrommeling, start een pilot waarbij het door de inzet van geofencing onmogelijk wordt om buiten een hub te parkeren. Wanneer het succesvol blijkt voeren we dit beleid op meerdere plekken in de stad in.
Om nog efficiënter met de ruimte om te gaan wordt op 1 juli 2024 zone-floating ingevoerd. Een deelauto is daardoor niet langer gekoppeld aan een specifieke parkeerplaats met laadpaal, die leeg blijft als de deelauto in gebruik is en daarmee een parkeerplek ‘bezet’ houdt, maar kan in een parkeerzone overal worden geparkeerd.
Bij het verlenen van nieuwe vergunningen aan aanbieders van deelvervoer geldt niet meer het uitgangspunt ‘wie het eerst komt, die het eerst maalt’. Vanaf de eerstvolgende uitgave van vergunningen gaat de gemeente strenger selecteren op de kwaliteit van de aanbieder.
Foto bovenaan: Emvee, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons