Elektrische bestelbus steeds populairder
Het aantal elektrische bestelwagens is de afgelopen tijd flink gestegen. Dit jaar komen er, met subsidie, ruim 7.500 elektrische bestelbussen bij. Dat komt neer op een toename van 50%. En dat is mooi nieuws in aanloop naar 2025. Vanaf dan mogen steden zero-emissiezones in en rond hun stadscentra aanwijzen, waar autos met vervuilende uitlaatgassen uit geweerd worden. In dat soort zones kunnen elektrische bestelbussen een cruciale rol gaan vervullen op ht gebied van bevoorrading.
Begin deze week maakte het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) bekend dat de subsidiepot voor ondernemers die op een elektrische ebstelbus willen overstappen leeg is. Met 33 miljoen, zat er dit jaar een groter bedrag in de pot dan in 2022. Daarom ligt het aantal toegekende aanvragen ruim een derde hoger dan vorig jaar. Dat betekent dat steeds meer ondernemers de overstap naar een elektrische bestelbus maken.
“Fijn voor ons allemaal”
Staatssecretaris Heijnen: “Het is goed nieuws dat weer meer ondernemers overstappen. We zijn volop bezig met een grote omslag naar schoon verkeer in onze steden en dorpen. Zo’n 30 steden willen dat vanaf 2025 alle nieuwe bestelbussen en vrachtwagens in hun centra schoon rijden. Ik vind het heel verstandig dat ondernemers als ze dat kunnen daar nu op voorsorteren, nu de kans er is dat met subsidie te doen. En fijn voor ons allemaal; het is toch lekker als je pakketje in een stille en schone bestelbus wordt bezorgd.”
Overstap met subsidie
Elektrische bestelbussen zijn goedkoper in onderhoud en brandstof, maar duurder in de aanschaf. Daarom stelt het Ministerie van I&W tot en met volgend jaar subsidie beschikbaar voor odnernemers die er een willen kopen. Het gemiddelde subsidiebedrag per bestelbus dit jaar ligt op 4.500 euro. Kleinere ondernemers krijgen meer subsidie dan grotere. Daarnaast kunnen ondernemers belastingvoordelen krijgen bij de aanschaf van een elektrische bestelbus.
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de openbare ruimte?
De verwachting is dat de aanschafprijs van een elektrische bestelbus in 2025 concurrerend is met die van een bestelbus op diesel of benzine. Daarom is 2024 het laatste jaar waarin ondernemers subsidie kunnen krijgen. Hoeveel subsidiebudget er in 2024 is wordt later dit jaar bekend, naar verwachting is dat meer dan het totale budget van 2023.
Ondernemers in de stad
Vanaf 2025 mogen gemeenten een zero-emissie zone invoeren. In deze zone worden op termijn alleen bestelwagens en vrachtwagens toegelaten die geen uitlaatgassen uitstoten tijdens het rijden. Bijvoorbeeld elektrisch of op waterstof. Vanaf 2025 moeten alle nieuwe bestelbussen en vrachtwagens in deze zones schoon rijden, en eind 2030 allemaal. Uiteraard heeft het kabinet met de deelnemende gemeenten afgesproken om niet het mogelijke te vragen van ondernemers. Daarom zijn er overgangsregelingen voor de nieuwere bestelbussen op diesel of benzine. Ook zijn er uitzonderingen voor voertuigen waarvoor nog geen elektrische of waterstofvariant bestaat, zoals marktkramen en circuswagens. Ten slotte kunnen gemeenten ondernemers die met een goede reden worstelen met de overstap een ontheffing geven.
Inmiddels hebben 29 gemeenten aangekondigd een zero-emissiezone in te voeren en de verwachting is dat er meer zullen volgen. Dat is goed nieuws voor de schone lucht in stadscentra, en voor het klimaat. Op dit moment rijden er ruim 18.000 elektrische bestelwagens rond in Nederland. Met deze 7.500 nieuwe komt daar een flinke schep bovenop richting de ambitie om in 2025 50.000 bestelauto’s geëlektrificeerd te hebben.
