Rotterdam introduceert plan voor minder verkeersslachtoffers
Het aantal verkeersdoden en -gewonden is snel gegroeid. Volgens gemeente Rotterdam is de lage pakkans van verkeersasocialen een belangrijke oorzaak hiervan. Om deze trend te keren, zouden gemeenten meer bevoegdheden moeten krijgen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Hiervoor heeft Rotterdam samen met de vier grote steden (G4) en diverse belangenorganisaties afgelopen week een voorstel ingediend bij het kabinet en de Tweede Kamer.
Volgens Rotterdam zijn de verantwoordelijkheden voor de verkeersveiligeid momenteel totaal versnipperd, wat een daadkrachtige aanpak in de weg zou zitten. De aanpak verkeersveiligheid zou daarom rigoureus moeten veranderen. Alleen wegaanpassingen en campagnes zouden volgens de gemeente niet volstaan. In plaats daarvan stelt ze voor da gemeenten en provincies de bevoegdheid krijgen om zelf flitspalen te plaatsen en handhavers in te zettenv tegen snelheidsovertredingen, alcohol achter het stuur en asociaal rijgedrag.
De Rotterdamse wethouder Vincent Karremans (Handhaving, Buitenruimte en Mobiliteit): “De landelijke verkeersveiligheidscijfers over 2023 zijn er nog niet, maar de Rotterdamse maken we vandaag bekend. En die cijfers zijn weer slechter dan het jaar ervoor. Achter deze cijfers schuilt zoveel intens verdriet– je wordt er als lokale bestuurder ijskoud van. Zeker als je weet dat de pakkans op verkeersovertredingen schrikbarend laag is. We willen daadkrachtig optreden, maar kunnen dat nu niet. Met dit voorstel vragen we het kabinet en de Kamer om ruimere bevoegdheden: laat lokale overheden zelf flitspalen plaatsen en laat onze boa’s handhaven op verkeersovertredingen. En laat ons de inkomsten daarvan investeren in veiligere infrastructuur. Alleen zo kunnen we zorgen dat de pakkans stijgt en dat onze bewoners veiliger zijn in het verkeer.”
Brede coalitie
Het voorstel ‘Van Versnipperde Verantwoordelijkheden naar Veilig Verkeer’ is een gezamenlijk pleidooi van onder andere de G4-steden, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), de Bovag, de ANWB, de Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland.
Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de openbare ruimte?
“De Vereniging van Nederlandse Gemeenten staat pal achter deze aanpak”, zegt Lennart van der Linden, wethouder in Barendrecht (o.a. Handhaving), namens de VNG. “Lokale overheden kennen bij uitstek de onveilige verkeerssituaties in de eigen steden en dorpen. Om daar effectief wat aan te doen moeten gemeenten in de aanpak meer zelf kunnen beslissen én uitvoeren. Dit kan niet langer wachten, want ieder ernstig ongeluk is er één te veel.”
Versnipperde verantwoordelijkheden
De verantwoordelijkheden rondom verkeersveiligheid zijn in Nederland sterk versnipperd volgens de initatienemers. Op dit moment liggen die bij wethouders, gedeputeerden, bij het Rijk –en dan ook nog eens bij twee ministeries, namelijk Justitie & Veiligheid en Infrastructuur & Waterstaat – en bij instanties zoals het Openbaar Ministerie (OM), de (verkeers)politie en de Rijksdienst voor het Wegverkeer.
In het voorrstel pleiten de initatiefnemers ervoor dat lokale overheden de bevoegdheid krijgen om flitspalen te plaatsen en dat de bevoegdheden vabn boa’s worden uitgebreid. Daarnaast moet er een overkoepelend orgaan rondom verkeershandhaving worden ingesteld. Daarbij moeten “alle betrokken partijen samen met decentrale overheden constructief aan de slag gaan om tot oplossingen te komen voor het gebrek aan verkeershandhaving”.
